Применяемость:
Устанавливаются на все модели УАЗ любого года выпуска с мостами Спайсер, Тимкен ("колхозный", разрезной из 2-х частей), Гибридный, Военный (редукторный). Разболтовка 5х139,7.
Назначение:
Увеличение колеи на 40 мм:
- простой и эффективный способ разнести колеса в стороны без смены дисков;
- возможность изменить вылет понравившегося диска, не выпускающегося с нужным вылетом, до нужного размера;
- увеличение поперечной устойчивости внедорожника после "лифта";
- исключение задевания больших колес об агрегаты автомобиля при повороте (упирание в рычаги, рессоры);
- эффектный внешний вид.
Стандартный диск R 15 для УАЗ имеет вылет (ET +22). После установки проставок на 40 мм без замены стандартного диска, вылет становится (ET -18). Если стоит диск R 16 для УАЗ вылет (ET +40), то после установки проставок вылет становится (ET 0). Будьте внимательны при покупке дисков с отрицательным вылетом!
Технология производства:
- Материал: сталь, конструкционная углеродистая, марки 45, используется для изготовления деталей, условия работы которых требуют повышенной прочности. Изделия из стали 45 способны выдерживать частые перепады температур, обладают высоким пределом выносливости. Высокая жесткость и прочность стали делает колесную проставку устойчивой к поперечной и продольной нагрузкам, а высокая твердость существенно продлевает срок эксплуатации.
Установка:
Устанавливаются между колесным диском и ступицей. Колесная проставка приворачиваться к ступице штатными шпильками, на запрессованные в проставку шпильки устанавливается колесо.
Рекомендации по эксплуатации расширителей колеи УАЗ:
- Колеи передних и задних колес должны быть одинаковыми (прокладывание каждой из пар колес собственной колеи, отрицательно скажется на проходимости);
- Не допустимо изменение вылета диска, от заявленных параметров в требованиях производителя автомобиля. Пример: если старое колесо 6" +15, а новое 6"+25, то установка проставки 10 мм сохранит заводские показатели. Отклонение (даже не «незначительные» 5 мм), влечет изменение условий работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, а в условиях критических - вплоть до внезапного разрушения во время движения;
- После установки, через 200-300 км, проверьте затяжку проставки и стоящего на ней колеса;
- От закидывания автомобиля грязью рекомендуется установить расширители арок, они так же есть в продаже;
- Приобретайте проставки в проверенных местах. Некачественная проставка, в случае минимальной погрешности в расположении отверстия, некачественного металла, неровной плоскости, приведет к дисбалансу (биению) колеса, уничтожающего подвеску.
