Greentrac Winter Master S2
Второе поколение шин Гринтрек Винтер Мастер являются продолжением одноименной линейки зимних шипованных покрышек, представленных в бюджетном сегменте. В этой модели сохранилась общая дизайнерская концепция, унаследованная от предыдущей версии S1. При этом зимние шины Greentrac Winter Master S2 имеют ряд специфических особенностей и конструктивных изменений, которые положительно отразились на всех основных характеристиках: надежности, тормозных свойствах, управляемости, проходимости, комфортности и др. Например, вместо двухрядного центрального ребра, которое применялось в модели S1, в шинах второго поколения используется одинарное монолитное ребро. Между центральной частью и плечевыми зонами используются двойные и тройные блоки вместо одинарных. Также производитель изменил плотность ошиповки и ламелизации, что дало ощутимый рост тягово-сцепных характеристик.
Особенности шипованной резины Winter Master S2
Покрышки с предустановленной заводской ошиповкой станут оптимальным выбором для водителей, которые в зимнее время часто передвигаются по дорогам, покрытым ледяной коркой или скользким накатанным снегом. Наличие шипов позволяет шинам сохранять надежный контакт с такими поверхностями, не подвергаясь пробуксовкам и заносам. Их острые твердосплавные наконечники эффективно врезаются в ледяную или снежную корку, благодаря чему колеса автомобиля лучше взаимодействуют с дорогой.
Модификация «под шип»
Помимо шипованной версии, эти покрышки также доступны в другом варианте – под шип. В таких шинах не предусмотрена заводская ошиповка, но имеются технологические отверстия для ее установки. Соответственно, владелец автомобиля при необходимости может ошиповать резину, обратившись в ближайший шиномонтажный пункт, предоставляющий такую услугу. Например, это может потребоваться при резком ухудшении климата или перед дальней поездкой в холодные северные регионы, где часто бывает гололедица и сильные снегопады.
Прочные боковины
Шины имеют достаточно прочные боковые стенки, которые могут выдерживать сильные ударные нагрузки на неровных дорогах. Это существенно увеличивает ресурс покрышек и позволяет предотвратить их преждевременную замену из-за критических повреждений, при которых резина становится неремонтопригодной.
