Цепь приводная DID VO 520 118 звеньев, с замком-защелкой

О бренде

Все цепи DID изготовлены в Японии. Продукция DID постоянно исследуется и совершенствуется в максимально сложных условиях на гонках по всему миру. В цепях DID используются самые передовые технологии, которые обеспечивают выдающиеся результаты для всех гонщиков. DID развивает своих технологии уже более 80 лет с 1937 года.

DID 520 VO - недорогая универсальная цепь с O-Ring сальниками

Описание

DID 520VO подходит для уличных мотоциклов, внедорожных мотоциклов и квадроциклов с объемом двигателя до 750 куб. см. Низкая цена с сохранением высокого японского качества. Цепи 520VO с сальниками O-Ring имеют заклепки с четыремя гранями и кованую втулку, которые обеспечивают высокую прочность и долгий период эксплуатации.

Характеристики цепи DID 520 VO

Параметр Значение Шаг цепи, мм 15,875 Внутренняя ширина, мм 6.35 Диаметр ролика, мм 10.16 Длина штифта, мм 20.2 Толщина внешней пластины, мм 2 Толщина внутренней пластины, мм 2 Вес одного звена, г 15 Максимальный объём двигателя, куб. см 750 Прочность на разрыв, кН 35.6 Индекс износостойкости 2350 Тип сальника O-Ring Кованые втулки да Высокая прочность да SDH штифты нет Тип замка Защелка FJ / Заклепка ZJ

Цепи с сальниками O-Ring

Сальники в форме O-образного кольца предотвращают вытекание смазки между втулкой и штифтом звена в двух точках уплотнения. Сальники O-ring защищают от грязи и влаги трущиеся элементы цепи, повышая срок службы примерно в 2-3 раза по сравнению с цепью без сальника.

Плюсы цепей с сальниками O-ring:

- Увеличение срока службы до 2-3 раз по сравнению с цепями и без сальников

- Более дешевая цена, чем у цепей с сальниками X-ring

Минусы цепей с сальниками O-ring:

- Более дорогая цена по сравнению с цепями без сальников

- Из-за сжатия и трения сальников идет небольшая потеря мощности, около 2%. Для соревнований это важно, для обычной езды - не важно.

Кованая втулка в цепи DID 520 VO

Кованая втулка, используемая в цепях DID, имеет жесткую структуру с гладкой поверхностью и форму практически идеальной окружности. Удержание смазки между штифтом и втулкой улучшается благодаря оптимальному подгону зазоров. Синергетический эффект кованой втулки и специальной смазки, разработанной DID, значительно увеличивает срок износа цепи в 1,2-4 раза по сравнению со стандартной цепью.

Усиленная прочность штифта DID 520 VO

При разработке цепей для топовых команд MotoGP мы старались сделать цепь, которая будет передавать максимум мощности от двигателя на колесо. Когда мотоциклы ускоряются, штифты цепей изгибаются от высокого крутящего момента и мощность теряется. Мы смогли создать цепи с высочайшей устойчивостью штифтов к изгибанию, чтобы гонщики могли получать максимальные результаты.