Симметричные ненаправленные шины Триангл ТР259 предназначены для кроссоверов, внедорожников и других классов авто, отличающихся повышенной мощностью и спортивным характером. Покрышки отличаются высокой плотностью нарезки ламелей, что не свойственно летним моделям. Но такое дизайнерское решение позволило добиться хороших показателей управляемости и динамичности, особенно при движении по мокрым дорогам. Помимо высокой цепкости и производительности, шины Triangle TR259 характеризуются низкой шумностью, топливосберегающими свойствами и большим запасом хода.
Универсальный рисунок протектора
Протекторный узор, смоделированный с помощью программных средств, придает шинам непревзойденные ездовые характеристики даже в сложных условиях эксплуатации. Его основными элементами являются такие:
Три ребра жесткости, которые располагаются в продольном направлении, создают высокий момент вращения при скоростной езде. За счет этого обеспечивается оптимальная устойчивость автомобиля и облегчается управление при движении по прямым дорогам.
Плечевые блоки отличаются между собой по ширине и количеству ламелей. Использование резиновых шашек разных размеров позволило снизить амплитуду шумовых колебаний, возникающих в процессе езды по твердым капитальным покрытиям.
Четыре канавки, расположенные между продольными ребрами, образуют высокопроизводительную систему водоотвода. Дренажные желобки мгновенно удаляют из контактной зоны избыточную влагу, что позволяет избежать аварийных ситуаций на мокрых дорогах.
Особенности резиновой смеси
Шины Triangle TR259 изготавливаются из высококачественных материалов и полностью соответствуют мировым экологическим требованиям. Вместо натурального каучука, который добывается из особых сортов дерева, применяется его синтезированный аналог. Отказ от природного сырья дал возможность минимизировать влияние на окружающую среду и сделать шины более экологичными.
Также покрышки содержат силику и пластификаторы, необходимые для снижения сопротивляемости качению. Наличие этих компонентов позволило предотвратить возникновение избыточных сил трения в контактной зоне. Результат – значительная экономия топлива и уменьшение выброса углекислого газа в атмосферный воздух.
