Использование комбинации центрального электрода с иридиевым контактом и внешнего электрода из сплава иттрия и медным сердечником, направленного на середину свечи зажигания, уменьшает требования к напряжению, открывает разрядник к камере сгорания, существенно уменьшает искрогасящий эффект при «холодных» стартах. При этом сохраняется интервал замены 100 000 км.
Используемый материал активной части электрод имеет особенное влияние для долгосрочности и функциональных свойств свечи зажигания. Не смотря на то, что драгоценные металлы, такие как платина и иридий очень устойчивы к износу, имеют значительный спрос на мощность, генерируемой системой зажигания. Сочетание среднего электрода из иридия и внешнего электрода специальной конструкции из сплавов иттрия, основой которого является никель, это идеальное решение для поддержания долгосрочности и повышения мощности свечей зажигания.
Tребование напряжения, поставляемого системой зажигания, также зависит от геометрической формы искры. Оптимальное сочетание формы искрового разрядника и оптимальный выбор материалов для электрода приносит синергетический эффект улучшения мощности свечей зажигания.
Характеристика:
Один боковой электрод с иттриевым легирующим элементом Центральный электрод с контактом из иридия Применяется для автомобилей с экстремально большим интервалом между заменами свечей зажигания Интервал между заменами 100,000 км.
Технические характеристики:
Характеристика Значение
Диаметр M14x1,25
Длина резьбы 19 мм.
Шестигранник 16 мм.
Уплотнение Шайбой
Форма корпуса Стандартная форма корпуса
Соединение высокого напряжения Стандартные (ISO 28741)
Помехозащищенность С защитным сопротивлением
Конструкция разрядника Вынесенный изолятор
Калильное число 15
Материал электрода Центральный электрод с контактом из иридия
