Достоинства: Держак изумительный в любых условиях. До 140 км/ч перестраиваешься в залитой дождём колее аки посуху. Температурный режим - даже в +2 С давление спускать не надо, 10 км прогревочных, и можно куролесить.
Разметка? Вообще как зубами держит, и даже на жёлтой пластиковой московской разметке ни намёка на проскальзывание.
На МКАД в +3 С успешно оттормозился вечером в дождь без ABS прямо перед бампером очередного автомобилиста, решившего перестроиться наискось, не отвлекаясь от мобильного. "Мишки" отработали до последней копейки, хоть и заднее колесо пришлось пускать юзом в обе стороны, попутно тормозя передним на грани блокировки и срыва в скольжение.
Трамвайные пути проходит вообще изумительно, в пределах разумного, естесственно. Если валить на заднем под острым углом по свежесмазанным рельсам с налипшим песком, то к резине придираться глупо. Безумству храбрых - венки со скидкой. Мягенькая. То ли на контрасте с предыдущей уже дубовой Road 2, то ли совпавшее чуть позже ТО подвески, но как по ковру в мягких тапочках шагаешь, и без ощущения "водяного матраса" в плане управляемости на давлении 2,5 перед, 2,6 хвост.
"Рысканье" начинается при давлении 1,5 атмосферы, но на грунтовке особо маневрировать не будешь.
В следующем сезоне однозначно "Мишки 4". Самые спекулятивные цены в разгар сезона однозначно меньше, чем затраты родственников на самый дешевый памятник.
Недостатки: 1) Цена. Да, "скупой платит дважды", "за безопасность надо платить", "мотоцикл в нашей стране - роскошь", но господа хорошие, имейте совесть! Я тоже хочу и кататься, и кушать! Мотосезон пол-года, а кушать хочется круглогодично. Акции там какие делайте что-ли, отпускную цену регулируйте. Не глупые же люди. Кто попробовал "Мишлен", тому потом очень трудно пересаживаться на другие марки. А постоянный клиент - регулярный кусок хлеба, и даже с икорочкой.
2) Ходимость. 10 - 12 000 км в режиме "кто понял жизнь, тот не спешит", и индикаторы заднего баллона намекают, что "Всё, дружище, приехали. Или замена, или до первого скользяка/инспектора мотобата, в зависимости от того, что наступит первым". Вот она, расплата за держак, и за мягкость.
Кто привык жечь резину - не надо вам такую. Никто не богат настолько, чтоб чертить на асфальте резиной в такую цену.
3) Грунтовка и просёлочные дороги. Просто не надо. Никогда. Незачем. Просто поверьте. Кстати, кто подскажет, где можно подешевле купить полный комплект пластика на "Ерша" 3 поколения - буду очень признателен.
Комментарий: Мотоцикл - Kawasaki ER-6F. ABS, трекшн-контроль, квик-шифтер, электронная система управления дроссельной заслонкой - вот этого всего у меня нет.
Пробег на Pilot Road 4 - 12 000 км. Город ~90%, трасса, включая укатанную грунтовку ~9%, ~1% - сайлентблоки, вилка, пластик, больно, дорого, напрасно.
Время
использования: больше года
