Arivo Winmaster ProX ARW3 225/55 R19 99H M+S шина авт. зимняя нешипованная

Arivo Winmaster ProX ARW 3
Зимняя резина Ариво Винмастер Прокс АРВ 3 подойдет для большинства климатических поясов, вплоть до арктических и субарктических. Это шины скандинавского типа с направленным V-образным узором, которые приспособлены к эксплуатации в различных условиях: во время снегопадов, гололедицы, весенней оттепели, осенних дождей и др. Многофункциональный симметричный протектор обеспечивает достойную динамику и управляемость даже в экстремальной дорожной обстановке, когда важен каждый метр тормозного пути, и от шин требуется максимальное сцепление со скользким покрытием.

Ламелизация протекторных шашек
Управляемость, тормозные и разгонные показатели шин на снегу и мокрых дорогах непосредственно зависят от количества, формы и расположения ламелей на резиновых шашках. Ламелизация, наряду с составом резины, является одним из двух ключевых факторов, влияющих на производительность покрышек. Поэтому специалисты шинного предприятия Qingdao Union Tyre, которому принадлежит бренд Arivo, при моделировании шин Winmaster ProX ARW 3 уделили этим моментам особое внимание.

Чтобы достичь необходимых ездовых качеств на скользких зимних дорогах, разработчики применили в этих шинах сразу два метода ламелизации. Основными рабочими элементами являются волнообразные прорези, которые проходят в поперечном и диагональном направлении. На плечевых блоках предусмотрены более широкие и глубокие ламели прямой формы. Каждая из них делит резиновые шашки пополам. Помимо сцепных свойств, прямые ламели в плечевых зонах также влияют на устойчивость шин к аквапланированию.
Индикаторы износа и окончания обкатки
На неиспользованных шинах, которые еще не были в эксплуатации, можно заметить небольшие точечные выступы на резиновых шашках. Они выступают над поверхностями блоков на десятые доли миллиметра и выполняют две функции. Во-первых, по резиновым «пупырышкам» можно отличить качественную заводскую резину от покрышек, которые уже использовались. Во-вторых, они служат своеобразными индикаторами, с помощью которых можно определить завершение периода обкатки шин. Эта процедура рекомендована для всех автомобильных покрышек и заключается в том, что в течение первых 500-1000 км следует избегать резких маневров и управлять машиной в максимально щадящем режиме. После этого, когда резина обкатана, ею можно полноценно пользоваться, раскрывая весь ее потенциал.