Комплектация:
- Сайлентблоки нижнего рычага передней подвески (задние) ромашки/ Шарниры растяжки задний (Ромашка) полиуретан артикул 2108-2904046 - 4 штуки;
- Втулки переднего стабилизатора Ø 20мм поперечной устойчивости артикул 1118-2906040 - 2 штуки;
- Сайлентблоки нижнего рычага передней подвески (передние)/ Шарниры нижнего рычага передней подвески полиуретан артикул 2108-2904040 - 2 штуки;
- Сайлентблоки задней балки артикул артикул/Шарнир рычага задней подвески 2110-2914054 - 2 штуки;
- Сайлентблоки передней балки и растяжки краба артикул 2108-2904050 - 2 штуки;
- Стойки переднего стабилизатора Ø 20мм артикул 1118-2906050 - 2 штуки;
Все элементы конструкции автомобиля постоянно подвергаются вибрации. Поэтому в автомобилях приняты все меры для снижения вибраций, и главную роль в решении этой задачи играют маленькие и незаметные детали сайлентблоки, или резинометаллические шарниры. Также, их называют втулками сайлентблока, или втулка стабилизатора. Что такое сайлентблок и зачем он в автомобиле?
С самых первых дней своего существования автомобильный транспорт прославился тем, что спокойной и приятной поездки по плохим дорогам пассажирам не видать. Автомобили страшно трясло во времена Бенца и Даймлера, трясет и сейчас. И, несмотря на достижения техники, в машинах используется очень старый и простой способ снижения вибраций развязка деталей подвески, двигателя, трансмиссии и кузова с помощью резинометаллических шарниров, или сайлентблоков.
Действительно, нет лучшего способа снизить вибрации и ослабить негативное воздействие различных нагрузок, чем просто напросто разделить отдельные детали автомобиля с помощью упругих прокладок, гасящих вибрации, ударные, крутящие, изгибающие и другие нагрузки.
Однако здесь есть проблемы: простая прокладка из резины, которая хорошо гасит вибрации, не прослужит долго, если ее зажать между двумя стальными деталями. Но лучше резины ничего не придумаешь, поэтому конструкторы не отказались от этой идеи, а просто поместили резиновую прокладку между двумя втулками, прочно зажав ее и обеспечив ее целостность на протяжении длительного времени так и был создан сайлентблок, который есть в каждом автомобиле.
Сайлентблок: это две металлических втулки (одна большого диаметра, другая меньшего), между которыми находится резиновая прокладка (тоже втулка). Сайлентблок монолитная деталь без трущихся поверхностей, внутренняя резиновая втулка изготавливается путем вулканизации сырой резины непосредственно между металлическими втулками. Во время вулканизации резина прочно «прилипает» к металлическим поверхностям, и сайлентблок получается монолитным.
Сегодня в резинометаллических шарнирах наиболее часто используется традиционная каучуковая резина, однако в последние годы все большую популярность приобретают и сайлентблоки с прокладкой из полиуретана. Так как, полиуретановые втулки имеют длительный срок службы и более экологичное производство.
Где же применяются втулки стабилизатора (сайлентблоки):
Деталей в автомобиле много, поэтому много в нем и сайлентблоков. Больше всего их в подвеске (так как именно она подвергается наибольшим нагрузкам). С помощью сайлентблоков крепятся следующие детали, узлы и механизмы:
- Амортизаторы;
- Реактивные тяги;
- Стабилизаторы поперечной устойчивости;
- Штанги задней подвески;
- Рычаги передней подвески;
- Двигатель;
- Коробка передач.
Жесткость полиуретана стандартная.
Даже в легковом автомобиле можно насчитать несколько десятков сайлентблоков, каждый из которых испытывает колоссальные нагрузки. Поэтому состояние сайлентблока нужно периодически проверять и при необходимости производить их замену.
ВАЗ 2170 - Приора седан,
ВАЗ 21708 - Приора премьер,
ВАЗ 2171 - Приора универсал,
ВАЗ 2172 - Приора хэтчбек,
ВАЗ 21728 - Приора купе,
ВАЗ 1117 - Калина I универсал,
ВАЗ 1118 - Калина I седан,
ВАЗ 1119 - Калина I хэтчбек,
ВАЗ 11198 - Калина I спорт
Внимание! Для точного подбора на свой автомобиль сайлентблоков нужно измерить диаметр (d) переднего стабилизатора, данный комплект на стабилизатор d=20мм.
