Раскоксовка двигателя пенная для мотоцикла LAVR MOTOLINE, 335 мл / Ln7738

Первый специализированный состав для раскоксовывания и очистки поверхности поршней, верхней части камеры сгорания, клапанов и компрессионных колец 4Т и 2Т двигателей мототехники.

Свойства:
- Предотвращает возникновение детонации, прогара клапанов и калильного зажигания
- Обеспечивает профилактику закоксовки поршневых колец
- Безопасна для сальников и антифрикционных покрытий
- Подходит для всех двигателей мототехники любого типа

Применение: Один баллон рассчитан на обработку двигателя объемом до 1,5 л. Перед применением тщательно встряхнуть! Использовать при температуре баллона выше +15°C.
Для предотвращения быстрого оседания пены очистку рекомендуется проводить на теплом двигателе:
- C жидкостным охлаждением – при температуре охлаждающей жидкости не выше +50°C
- C воздушно-масляным охлаждением – не ранее 20 минут с момента остановки прогретого до рабочей температуры двигателя.
Для 4Т:
Избегать попадания на пластиковые поверхности!
- Отключить систему зажигания. Демонтировать свечи зажигания.
- Выставить поршни в положение близкое к среднему, путем кратковременного прокручивания стартера. Определить положение поршней можно через свечные отверстия визуально или длинным щупом.
- При помощи удлинительной трубки ввести состав в цилиндры до заполнения пеной всего объема камеры сгорания.
- Оставить средство на 25 минут для воздействия на загрязнения.
- Повторить пункт 3 для всех цилиндров и оставить до полного оседания пены.
- Удалить остатки средства из цилиндров и продуть сжатым воздухом. Накрыть технологические отверстия плотной тканью и прокрутить двигатель стартером в течение 5 – 10 секунд. Удалить остатки состава с поверхностей сухой тканью.
- Максимально полно удалить отработанное масло, заменить масляный фильтр и залить новое масло.
- Установить демонтированные ранее узлы.
- Запустить двигатель, прогреть до рабочей температуры и дать поработать в течение 5 – 10 минут. После проведения очистки первые 5 – 10 км не нагружать двигатель высокими оборотами.
Для 2Т:
- Отключить систему зажигания. Демонтировать свечу зажигания.
- Выставить поршень в положение, перекрывающее его верхней кромкой отверстия впускного и выпускного тракта для минимизации ухода большого количества пены в них. Определить положение поршня можно через свечное отверстие визуально, длинным щупом или путем демонтажа выхлопной трубы. Попадание состава во впускной тракт может привести к затруднению последующего запуска двигателя по причине его влияния на смесеобразование, в этом случае необходимо тщательно продуть впускной и выпускной тракт и просушить свечу зажигания.
- При помощи удлинительной трубки ввести состав в цилиндры до заполнения пеной всего объема камеры сгорания.
- Оставить средство на 25 минут для воздействия на загрязнения.
- Повторить пункт 3 и оставить до полного оседания пены.
- Удалить остатки средства из цилиндров и продуть сжатым воздухом. Накрыть технологические отверстия плотной тканью и прокрутить двигатель стартером или кикстартером в течение 5 – 10 секунд. Удалить остатки состава с поверхностей сухой тканью.
- При наличии сливного отверстия в картере открутить пробку и дать стечь остаткам состава и масла.
- Установить демонтированные ранее узлы. Количество жидкости, образованной после оседания пены и попавшей в картер через тепловые зазоры или продувочные каналы, ничтожно мало и не окажет влияния на дальнейшую работу двигателя. За счет возвратно-поступательных движений узлов ЦПГ при работе двигателя, остатки состава быстро попадут в камеру сгорания и полностью прогорят.
- Запустить двигатель, прогреть до рабочей температуры и дать поработать в течение 5 – 10 минут. После проведения очистки первые 5 – 10 км не нагружать двигатель высокими оборотами.