Достоинства: Надежность.
Ручной режим, авторежим, режим пуска.
Мягкие силовые провода.
12/24 В
Недостатки: Отсутствие возможности вручную менять величину напряжения.
Цена.
Комментарий: Покупал для работы для 4-х автомобилей, постоянно работающих по городу с частыми остановками и пусками, после того как начались проблемы с утренними запусками после похолодания.
Этим зарядником удалось восстановить два из трех умерших АКБ (возраст около 8 лет и 2 года назад были заменены и просто стояли в гараже). Каждый из АКБ мучал от 7 до 14 дней. Зарядник при этом постоянно работал без перерывов.
В авторежиме зарядник доводит напряжение до того уровня, который может принять АКБ. Причем на разных АКБ это значение разнится. На необслуживаемом гелевом 14,2-14,4 В (могу ошибиться со значением, т.к. прошло около полугода). АКБ с пометкой Ca-Ca заряжает до 14,5-14,6 В, простые свинцово-кислотные 14,8-15 В. (Повторюсь, что с цифрами могу наврать, но точно помню, что значения на разных АКБ были разные).
Причем прибор самостоятельно определяет величины максимального тока. Например на АКБ 70 Ач я выставляю ток заряда 15А, а зарядник тут же сбрасывает ток в зависимости от степени разряда.
По окончании заряда в авторежиме начинается импульсная зарядка (так называемый режим десульфации) которая положительно влияет на растворение крупных кристаллов отложений на пластинах. И в итоге загорается надпись Fin - зарядка закончена.
В ручном режиме выставляете нужный ток и зарядник поддерживает его длительное время. Напряжение заряда при этом составляет около 15-16 В.
В этом режиме я поднимал плотность электролита на старых АКБ после окончания зарядки в авторежиме.
В целом очень доволен. Всю прошедшую зиму мучал старые АКБ, обслужил установленные на Авто, которым уже по 2-3 года, обслужил АКБ коллег... в общем нагружал зарядник по полной, пока есть гарантия. Прибор выдержал все испытания.
Время
использования: больше месяца
