Nokian Hakkapeliitta R5
Фрикционные зимние шины Нокиан Хаккапелитта Р5 были анонсированы перед зимним сезоном 2022-2023 гг. Хотя формально модель продолжает одноименную линейку покрышек и сочетает в себе некоторые особенности предыдущих версий (например, Hakkapeliitta R3), финские разработчики кардинально пересмотрели дизайнерскую концепцию и применили в этих покрышках оригинальный дизайн протектора. Все, что осталось в шинах R5 от моделей-предшественниц, это направленность и симметрия протектора, обильная ламелизация и схожий состав резиновой смеси. По остальным пунктам были внесены существенные изменения, предлагаем рассмотреть их более детально.
Увеличенное количество макроблоков
Если сравнить протекторы шин Hakkapeliitta R3 и R5, то можно заметить, что в пятой модели резиновые шашки имеют меньшие размеры. Соответственно, увеличено их количество на единицу площади. Это касается в первую очередь плечевых и промежуточных зон протектора, где количество шашек возросло почти на 40% в сравнении с предыдущим поколением нешипованных шин Nokian HKPL R3. Эти изменения положительно отразились на производительности и сцепных свойствах покрышек.
Компаунд Arctic Grip Crystals
Эта технология резиносмешения позволила добиться впечатляющих тягово-сцепных качеств не только на асфальтированных дорогах, но даже и на ледяных поверхностях. Применение улучшенной резиновой смеси позволило уменьшить тормозное расстояние на льду (со скорости 80 км/час) на 5,6 м в сравнении с покрышками серии R3. Это стало возможным, благодаря наличию острых микрокристаллов в составе резины. Твердые частицы, добавленные в компаунд, работают как миниатюрные шипы, благодаря чему протектор сильнее врезается в лед при торможении, разгоне и маневрировании.
Улучшенные дренажные свойства
Устойчивость к аквапланированию – важная характеристика любой шины, будь то летняя, зимняя или всесезонная модель. Зимой это особенно важно, поскольку сцепление с дорогой может ухудшаться не только из-за талой воды, но и из-за грязи и мокрого подтаявшего снега. Чтобы шины надежно взаимодействовали с влажными поверхностями, дизайнеры увеличили общее количество водоотводных дорожек на протекторе. Также водоотвод обеспечивается за счет ламелей, которые способны впитывать в себя остатки влаги, не выведенные через основные каналы дренажного контура.
