Шина Mirage MR-W562 205/50 R17 93H

Mirage MR-W562
Легковые зимние шины Мираж МР-В562 имеют фрикционный ненаправленный протектор с асимметричным рисунком. Дизайн этих покрышек выполнен в европейском стиле, который имеет ряд существенных отличий от скандинавского. Отличительными особенностями такого дизайна является отсутствие направленной структуры, благодаря чему колеса обеспечивают стабильный контакт с дорогой, независимо от того, в каком направлении они вращаются. Соответственно, при установке шин Mirage MR-W562 не нужно следить за тем, чтобы колеса вращались в определенном направлении – необходимо лишь соблюдать расположение внутренних и наружных плечевых зон. Кроме того, шины с европейским дизайном протектора отличаются меньшими размерами блоков и их более сложной формой. При прочих равных условиях они создают меньше шума и являются более комфортными.

Двойная ламелизация
При внимательном рассмотрении прикрепленных изображений можно увидеть, что на протекторных блоках присутствуют не только классические волнообразные ламели, но и прямолинейные прорези. Они также выполняют функции ламелей и позволяют шинам эффективнее работать на мокрых и заснеженных поверхностях. За счет того, что прорези нанесены на блоки под разными углами, они функционируют не только при торможении и разгоне, но и при маневрировании. Соответственно, при поворотах, разворотах и езде по кольцевой траектории автомобиль меньше подвергается заносам и сохраняет устойчивость.

Индикаторы зимнего и критического износа
На поверхностях шин Mirage MR-W562 имеется два типа индикаторных перемычек, расположенных внутри дренажных канавок. Первые имеют высоту 4 мм. Во многих странах Европы зимние шины рекомендуется эксплуатировать до такого износа, после чего менять их или докатывать в теплую сухую погоду. При меньшей глубине протектора снижаются водоотводные и сцепные характеристики покрышек, и с помощью 4-миллиметровых индикаторов водитель может легко определить этот момент.
Второй тип индикаторов имеет высоту 1,6 мм, что является минимальным разрешенным остатком протектора, ниже которого шины становятся непригодными к эксплуатации. Чтобы не столкнуться с непредвиденными последствиями, водителю необходимо следить за тем, чтобы остаток протектора превышал данное значение во всех его зонах – в центральных, наружных и внутренних участках.