Сборный набор автовоз КАЗ-607 "Колхида" для самостоятельной сборки и окрашивания в масштабе 1:43, создан компанией Red Iron Models по работам автомобильного художника Андрея Ткаченко.
Подвижные: второй уровень, колёса и аппарели.
Комплектация: 60 деталей из фотополимерного акрила, прозрачные стёкла (литьё) 7 штук, 4 фары, 4 задних фонаря, 6 шт резиновых шин, металические оси 2шт, проволока, декали, подробная инструкция по сборке.
Историческая справка о Колхиде: 1961-й год знаменит тем, что в этом году Ю.А. Гагарин на корабле-спутнике «Восток» открыл человечеству дорогу в космос. Но также в этом году на Кутаисском Автозаводе начался выпуск, без преувеличения, легендарного грузовика КАЗ-606 «Колхида».
Стоит быть честными. КАЗ-606 был далеко не самой лучшей разработкой советской автомобильной промышленности, что, впрочем, не преуменьшает его значимости для отрасли. КАЗ был собственной разработкой местных инженеров. За основу «Колхиды» был взят известный, хотя и устаревший к тому времени грузовик ЗИС-150, который в Кутаиси выпускался под маркой КАЗ-150.
Почти все узлы и агрегаты перекочевали в модель собственной разработки кутаисских инженеров. Основным изменением стала установка кабины со спальным местом над двигателем. Кстати, именно в КАЗ-606 была первая в Советском Союзе кабина со спальником, который мог трансформироваться в два дополнительных сидения. Скорее всего идея была позаимствована у Skoda 706RT. Для реализации своей задумки Грузинские конструкторы переработали раму грузовика, укоротив колесную базу и увеличив передний свес, чтобы установить огромную кабину.
Стоит сказать, что в плане дизайна грузовик вышел неплохим, однако использование, по сути, устаревшего маломощного шасси предрешило судьбу новой разработки. Новая кабина, несмотря на все свои плюсы, была жестко закреплена на раме, а для доступа к мотору требовалось снять кожух двигателя в салоне и частично разобрать спальное место.
Червячное рулевое управление от ЗИСа, которое и на оригинальном грузовике было достаточно разболтанным, в купе с укороченной базой грузовика привело к тому, что заставить грузовик ехать прямо было практически невозможно, машина все время срывалась произвольно уйти в поворот, за что и получила от водителей прозвище «цирковая лошадь». Неопытный водитель запросто мог вписаться в ближайший столб, от чего красивые кабины «Колхид» были частенько украшены вмятинами от столкновений с препятствиями.
Большая кабина так же весила прилично больше ЗИСовской и здорово нагрузила маломощный мотор ЗИСа, а если машина была в исполнении тягача, дело приобретало катастрофический оборот. Среди водителей ходила загадка: «Вопрос: На «Колхиде» чем дальше в гору, тем больше. Что это? Ответ: Температура в кабине».
Ходило и множество анекдотов, шуток и песен про этот грузовик. Весь смысл которых сводился к тому, что «Колхида» является выдающимся со знаком «минус» грузовиком: маломощным, прожорливым, плохо управляемым, ненадежным.
Однако, были у этого грузовика и достоинства. Кабина и в самом деле оказалась отличной, красивой, удобной, большой, и с отличным панорамным обзором. Именно поэтому ее не редко переставляли на грузовики получше, а именно на ЗИЛы.
Подобные мутанты, хоть и не часто, но встречались на дорогах СССР. Кроме того, в руках хороших водителей после полной переборки и сборки «как надо» и установки мощного мотора, например от того же ЗИЛа, «Колхида» становилась действительно неплохой машиной, а с учетом того, что чаще всего она выпускалась именно как тягач, позволяла водителю неплохо зарабатывать на дальнобойных рейсах.
В общем, неплохая задумка Грузинских конструкторов из Кутаиси была бы удачной, если бы завод обладал более высокой культурой производства и если бы за основу новой машины взяли шасси чего-то посовременней, чем ЗИС-150.
Кутаисский завод много лет пытался изжить болезни своей машины, которая постепенно эволюционировала в КАЗ-608, наконец, получила новую раму, откидную кабину, и даже мотор V8. И, в конце концов, при совместной работе с нами смог создать действительно неплохую машину КАЗ-4540, предназначавшуюся для использовании в селах.
Но распад СССР уничтожил Кутаисский Автомобильный Завод, который так и не смог адаптироваться к рыночной экономике.
Наш набор фантазийный, такого автовоза не существовало в действительности и сделан по концепту автомобильного художника Андрея Ткаченко. В комплекте вы найдете не только детали для сборки, но и проволоку, декали и подробную инструкцию. Следуйте шаг за шагом, чтобы создать свой автовоз без лишних трудностей.
Откройте для себя новый мир моделирования с набором для сборки КАЗ-607 "Колхида". Реализуйте свои творческие способности, создавая шедевр, который будет вызывать восхищение у всех, кто его увидит.
Не упустите шанс пройти путь от деталей до готовой модели - заказывайте набор прямо сейчас и начните свое увлекательное приключение в моделировании с Red Iron Models!
