Датчик кислорода (лямбда-зонд) TCP - 0258006537 четырех проводной, с подогревателем, предназначен для использования в системе нейтрализации отработавших газов автомобильных двигателей как в качестве управляющего, поддерживающего соотношение воздух-топливо λ=1, так и в качестве диагностического датчика для контроля состава смеси за каталитическим нейтрализатором в системе диагностики. Лямбда-зонд предотвращает повреждение двигателя благодаря контролю уровня кислорода в выхлопных газах.
Датчик кислорода TCP - 0258006537 изготавливается на высокотехнологичном оборудовании с применением передовых технологий. Мы осуществляем высокий контроль качества выпускаемой продукции, чтобы обеспечить надежность и работоспособность Вашего автомобиля.
Основные технические характеристики датчика:
- Номинальное напряжение питания датчика – 12 В.
- Номинальный ток цепи нагревателя - (1,35 ± 0,2) А.
- Время отклика по нарастанию от 300 до 600 мВ и спаду от 600 до 300 мВ должно быть не более 125 мс.
- Сопротивление цепи нагревателя в холодном состоянии при температуре окружающей среды (20 ± 3) ºС должно быть (9 ± 2) Ом.
- Система впрыска: М 7.9.7 (евро-ii, евро-iii).
- Рекомендуемый интервал технического обслуживания: 250000 км.
Применяемость к автомобилям: ВАЗ VAZ LADA Лада 2108, 2109, 21099 Лада Самара Lada Samara, 2110 2111, 2112; Калина Kalina 1117, 1118, 1119, евро-ii, евро-iii, Евро-2, Евро-3, Priora 1, Priora 2, система впрыска М 7.9.7, Chevrolet NIVA / Шеви Нива / Шевроле Нива 21214, 2123 (LAA39, CHE 691), УАЗ Хантер , Патриот UAZ Hunter, Patriot - ЗМЗ 409.04.10 Евро III.
OEM: 0258006537.
Датчик кислорода (лямбда-зонд) устанавливается на автомобилях с двигателями экологического класса Евро 2 и Евро 3.
Деталь лямбды расположена так, что постоянно оказывается под влиянием:
• химического воздействия; • давления; • вибрационных волн; • повышенных температур.
Из-за таких условий запчасть может приходить в негодность очень быстро.
Основная причина поломок кислородных датчиков — некачественный бензин: свинец и ферроценовые присадки оседают на чувствительном элементе датчика, выводя его из строя. На состояние лямбда-зонда влияет и нестабильная работа двигателя: при пропусках зажигания от старых свечей или пробитых катушек несгоревшая смесь попадает в выхлопную систему, где догорает, выжигая и катализатор, и датчики кислорода. Приговорить датчик также может попадание в цилиндры антифриза или масла.
Поэтому следует ежегодно проходить техническое обслуживание автомобиля и не допускать ее выхода из строя.
Признаки сломанного лямбда-датчика
Как определить, что лямбда-зонд пришел в негодность?
Об этом вам сообщат следующие признаки:
• Автомобиль тратит много топлива, ДВС теряет мощность. В этом случае лямбда не следит за составом выхлопа, и электронный БУ определяет количество поступления топливной смеси сам. Так как контроля нет, топливные потребности превышают норму, что негативно сказывается на функциональности мотора.
• Загорается «Чек». При включении такого значка необходимо обратиться в автосервис – он может загореться из-за неправильной работы датчика лямбды.
• Увеличивается концентрация химических веществ в выхлопе. Повышенное содержание газов в системе выхлопа почти невозможно определить по запаху. Обычно для этого требуются специальное диагностическое оборудование.
• Отмечается сбой в работе движка. Так как контроля за составом топливно-воздушной смеси нет, ДВС может выполнять свои функции нестабильно, с просадками в оборотках. Это проявляется при движении – транспортное средство едет рывками.
В комплекте: 1 датчик кислорода.
