Легковая шина Continental ContiIceContact 2 205/60 R16 96T

## Шины Continental ContiIceContact 2 для безопасности на снегу и льду

Для того чтобы уверенно ехать по снегу и льду, лучше довериться шипованным шинам. Модель ContiIceContact 2 от Continental – отличный пример сбалансированной шипованной шины, которая обеспечивает безусловную безопасность на зимней дороге. Эти легковые покрышки были разработаны «с нуля», специалисты здесь хорошо потрудились. Независимые тесты и отзывы покупателей подтверждают: поведение на снегу и льду у модели на высоте.

Конечно, основное внимание у шипованных шин приковано именно к шипам. Не так давно европейские страны повысили свои требования к шипованной резине, что заставило шинных гигантов пересмотреть технологии ошиповки. Так, немецкие специалисты предпочли не снижать количество шипов, уменьшив их размер и снизив негативное влияние на дорожное полотно.

Технология Kristal Stud позволила не только сохранить, но также увеличить количество шипов у ContiIceContact 2. Теперь они расположены в 18 рядов, что обеспечивает увеличенную площадь контакта. Твердосплавные вставки имеют многогранную форму для лучшего сцепления, а специальный клей обеспечивает фиксацию при нагрузке в четыре раза больше. По сравнению с предшественницами, новые ContiIceContact 2 тормозят на льду на 10% эффективнее.

Серьезно подошли разработчики и к составу резиновой смеси, который пополнился десятком новых компонентов, включая новейшие полимерные соединения. Обновленная резина одновременно эластичная, прочная на разрыв, а значит, сохраняет свои характеристики при любом температурном режиме, не боится ударов и плохих дорог. Новый протекторный рисунок с обилием отдельных блоков хорошо показывает свои тягово-сцепные свойства на снегу.

В местах установки шипов расположены «ледяные кармашки». Они отводят ледяную крошку из области контакта с дорогой, чтобы она не налипала на шип, мешая ему эффективно работать. Ламели нескольких типов имеют различную функциональность и отлично дополняют друг друга. Ламели в центральной части могут блокироваться полностью, а ламели плечевой зоны – только стенками. Это одновременно улучшает маневренность, устойчивость, стойкость к износу и управляемость.