Амортизаторы задние ВАЗ 2180 Веста седан, Vesta SW универсал - под пружину с занижением ( - 50 ) "Премиум" (2 шт, газо-масляные) / DEMFI

Амортизаторы телескопические газонаполненные задней подвески для автомобилей модели Веста седан, Vesta SW универсал под пружину с занижением — 50 мм. Диаметр штока 14 мм.

Возможна установка с пружинами — 30; — 40; — 50 мм.

Не рекомендуется установка с серийными (стандартными) пружинами и с пружинами с занижением более 50 мм.

Возможно устанавливать штатный (серийный) буфер хода сжатия Веста. При установке серийного буфера хода сжатия может использоваться смазка пластичная по ТТМ 1.97.0800 (например, RENOLIT JP 1619).

При установке буфера хода сжатия под шток диаметром 14мм смазка пластичная может не применяться.
Газонаполненные стойки и амортизаторы DEMFI отличаются от гидравлических избыточным давлением (газ азот), обеспечивая надежный и постоянный контакт колес с дорогой, что положительно влияет на управляемость автомобиля при интенсивном движении по неровной дороге и в периоды отрицательных температур.
Серия «Премиум» - обладает наилучшими качествами, превосходной надёжностью, а технические характеристики имеют самые высокие показатели. Для некоторых моделей автомобилей есть варианты исполнения с занижением от -30 до -90 мм. Исключает отрыв колёс, возникновение сносов, и уводов при маневрировании. Сбалансированные характеристики при движении как по городу, так и по трассе. Отличный вариант для придирчивого водителя, желающего получить максимальный контроль над автомобилем в самых разных дорожных условиях.

Рекомендации при занижении (статического положения) автомобиля

В основном при занижении статики автомобиля Вы жертвуете комфортом, также возможны претензии со стороны гос. органов.

Для правильной работы кинематики автомобиля в статическом положении рулевые тяги д. б. не в горизонтальном положении, а иметь наклон (задраны) вверх от центра к колесу, а рычаг подвески нижний наоборот должен «смотреть» в землю у колеса.

При небольшом занижении статики автомобиля возможно достичь определенного комфорта при движении по любым дорогам, при этом значительно улучшается его устойчивость и управляемость, снижаются крены и клевки кузова при резких маневрах и перестроении – это при условии соблюдения определенной комплектации амортизаторов в сборе.
Почему не рекомендуется пилить (подрезать) пружинывозможно выскакивание пружины при вывешенных колесах, что может привести к не предсказуемым последствиям
пружина имеет опорный виток, который специально спрофилирован под опорную поверхность. При отпиливании пружина может встать на посадочное место с перекосом или задевать за кузов
подгибание витка под нагревом уменьшает перекос пружины, но не решает всех проблем, т. к. локальный перегрев витка существенно снижает ресурс и в дальнейшем на этом участке может произойти поломка витка
при отпиливании оставшиеся витки пружины оказываются перегруженными, т. к. раньше нагрузка распределялась на большее число витков, у такой пружины резко возрастает вероятность поломки и изменяются рабочие характеристики
при установке амортизаторов с «негабаритными» пружинами, например, с амортизатором штатных габаритов ставится заниженная пружина, снижается ресурс работы амортизаторов и возрастает вероятность их поломки по причине их работы в нерасчётных режимах.

Амортизаторы задние ВАЗ 2180 Веста седан, Vesta SW универсал — под пружину с занижением ( — 50 ) «Премиум» (2 шт, газо-масляные) / DEMFI